以下にご紹介するのは，2014年に予定されているイベントの一部ですが，あくまでも現時点で入手できる情報に基いたものです．
とにかくできるだけ多くのドイツの蒸気機関車が観たいという方には，専門の博物館で開催される蒸気機関車祭のような特別な行事がお薦めです．
毎年ドイツで行われるSL祭の中で最も規模が大きいものというと，ドレスデンで開催される
Dampfloktreffenです．2014年は，その第6回目が開催されますが，期間は4月11日から14日．ドレスデン，ライプチヒ間鉄道開業175周年ということもあり，文字通りドイツ中の現役スター機関車が集結する世紀の大イベントといっても過言ではありません．展示予定の機関車のリストは
こちらから．（リスト上，太字で書かれた車両が動態保存機です．備考に"Betriebsfähig"とも書かれています．）さらに，参加する機関車がそれぞれファンを乗せた特別列車を牽引してやってくるというのも，こうしたイベントに花を添えるサブイベントですが，来年は
01 118，
01 150，
01 202，
01 509，
01 533などがこうした特別列車を牽引してドレスデンを訪れます．さらに，直径2300 mmの大動輪をはいた現存する最速の動態保存機
18 201の参加も予定されているようなので，これらのパシフィッックレディたちが集まる来年のSL祭には，今年のバージョン以上の迫力と充実度が期待出来そうです．
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| 両機とも静態保存機ですが，帝国鉄道時代の形状を留めています．以前，オープンエンジンハウスの際に訪れたドレスデン鉄道博物館(Altstadt)にて． |
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| 同上．旧ザクセン国鉄 XX HV形．4気筒で1905 mmの大動輪を備えたミカドエンジン．（1'D1' h4v） |
その他，
ハレのDB博物館（5/10には夜間公開．ゲスト車両も参加する大規模なSL祭は10/18,19），
ノイエンマルクトの蒸気機関車博物館（春季は6/7-9），そして
ハイルブロンの南ドイツ鉄道博物館（9/6,7）などでSL祭が予定されています．また，ドイツではありませんが，スイスのジサッハでもSL祭が開催される可能性があり，開催された場合，ドイツ機の他，スイスで保存されているフランス機も展示されると思われます．
＊ノイエンマルクトのSL祭行の特別列車がラウジッツァーSLクラブによって運行されます．また，ジサッハのSLデーの予定はまだ発表されていません．
上記の博物館は，開館している場合は他の日でも入館できますが，通常，車両は扇形車庫などの屋内に展示されているため，思い通りの構図での撮影はほぼ不可能です．SLフェストでは，これらの車両やゲスト車両が屋外でお披露目されるため，ファンに囲まれてはいるものの，より好ましい条件での撮影が可能です．
蒸気機関車が牽引する特別列車への乗車や沿線での撮影を望まれる方は，ザクセンの狭軌鉄道，あるいは南ドイツの
ザウシュベンツレ鉄道などのように専用の保存鉄道線で定期運行をしている列車以外は，まず乗りたい，または撮影したい列車，つまりお目当ての機関車が牽引する特別列車を見つける必要があります．そこで，まず参照したいのがファンの方が運営していると思われる
Eisenbahnwelten im Maßstab 1:1 und 1:160というサイトの
Damploksというページです．このページにはドイツの動態保存されている蒸気機関車が写真付きで紹介されているので，その中から観たい機関車を選ことができます．（残念ながら，すでに動態保存でなくなってしまった車両もありますが．）
そのなかで，人気のある形式というと急行旅客用パシフィックの01や03ですが，写真を見ると判るように，それぞれいくつかの異なるバリアントがあります．すなわち，01 066, 01 118, 01 137は，大きなヴァグナー式除煙板を備えた，戦前のドイツ帝国鉄道の統一規格機関車（Einheitslok.）としての外観をとどめている二気筒モデルですが，今年の5月に復活した同じく二気筒の01 150は，除煙板が戦時機関車の52から導入され，戦後はドイツの蒸気機関車の標準仕様となった小さなヴィッテ式に変えられています．また，復活した姿を見るとエプロン部の覆いが両サイドで切り取られているようです．なお，このページでは紹介されていませんが，01 150とほぼ同様の外観の01 202がスイスで動態保存されています．（両方共，旧西ドイツ国鉄機で，特に後者はエプロン部が戦後のDB車両の仕様に従い完全にカバーが外されています．また，戦後のDB車両においては煙室扉中央の円形開閉ハンドルがほとんど外されていますが，前者には残っています．）
次の製造番号509, 519, 531, 533は，戦後，東ドイツ国鉄において改造された01.5という形式に属する車両で，重油燃焼式の二気筒モデルです．そして，01 1066と01 1100は，三気筒モデルで形式は01.10です．なお，最後の01 1102については，数年前，ハイルブロンの鉄道博物館で見たときは屋外で雨ざらしとなっていて，しかもメインロッドもされていたので，もはや動態保存機ではないと思われます．
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| ドイツやオーストリアで複数の動態保存機が存在し特別列車の牽引や他のイベント等でよく目にする01.5形．（ノイエンマルクト付近．） |
軸重20 tの01に比べて，18 tの03は，その細身のボイラーのためよりエレガントなシルエットを持っていますが，03 001は帝国鉄道時代の面影を残した二気筒モデル，03 1010はヴィッテ式除煙板が装着されているとはいえ，エプロン部が完全に覆われている旧東ドイツ国鉄所有の三気筒モデルで，形式は03.10です．なお，2204と2295は，どちらも二気筒モデルですが，煙室の上におむすびというか，茶巾寿司のような形の混合予熱器が搭載された東ドイツ国鉄の改造機です．東ドイツ国鉄によって改造を施された車両は，01.5もそうですが，通常このようにエプロン部全面を覆うカバーが残されています．2204と2295という製造番号ですが，東ドイツでは1970年以降導入された電算処理番号（EDV-Nummer）で，EDV番号導入以前は，それぞれ03 204，03 295でした．
＊1) このうち，03 2204は現在オーバーホールが実施されており，当面（少なくとも2014年）の運行予定はありません．（詳しくはLDCの
こちらのページをご覧下さい．）また，旧バイエルン鉄道博物館所蔵機03 2295は，すでに動態保存機としての役目は終えており，現在
アウグスブルグ鉄道公園に静態保存されています．なお，同じタイプの動態保存機に03 2215がありますが，こちらは
民間企業の所有車両で各地で特別列車の牽引に活躍しています．
次は，お目当ての機関車が牽引する特別列車の運行情報を探します．ドイツの蒸気機関車の特別列車の運行情報を探す際，一般的なのは
Eisenbahn Planerの参照ですが，直接，お目当ての機関車が所属する団体のサイトを参照するのが手っ取り早く，また確実な方法です．（といっても殆どの場合，ドイツ語で書かれたページのみなので，必要に応じて英語や日本語への翻訳ツールを使って閲覧されたらいかがしょう．）以下，上述した機関車の運行予定からいくつかご紹介します．
01:
まず，ヴァグナー式除煙板を備えた最もオリジナルに近い形状の01が牽引する特別列車の運行についてお伝えします．
ネルトリンゲンのバイエルン鉄道博物館の2014年の特別列車の運行予定が公開されていますが，01 066牽引列車はなさそうです．（その代わり，ボイラー耐用期限が切れる18.4(S 3/6)の運行が予定されています．）
現時点で同機が牽引する列車の運行は5/1，28-6/1，6/7（ノイエンマルクトSL祭と連携企画），6/8,9（タウヌスSL祭行特別列車．52牽引の可能性も有り．），9/6，9/20-21，10/11に予定されています．詳しくは同協会のフライヤーをご覧下さい．
次に，ヴィッテ式除煙板付01が牽引する特別列車ですが，150号機，202号機を併せてこちらはかなりたくさん予定されています．
