以前のポストで納入時期の遅れについてお伝えしたVelora-D（407系）ですが，IRJの記事によるとシーメンスはDBから発注された16編成のうち4編成をすでに納入し，残りは来年の春に納入する予定だそうです．8両で構成されるVelora-Dの基本編成は単独，併合運行ともに320 km/hでの走行が可能です．（ICE塗装のVeloraの写真が掲載されたシーメンスの広報ページはこちらから．）
もうひとつは，パリとジュネーブを結ぶ，言わばTGVの老舗路線への二階建TGVEuroduplexの導入のお知らせです．運行開始は今月29日．以下のように，2往復のリリアがEuroduplexによる運行になります．
パリ発12:11, 19:11
ジュネーブ着15:27, 22:19
(TGV Lyria 9773, 9785)
ジュネーブ発6:12, 16:29
パリ着9:27, 16:49
(TGV Lyria 9760, 9778)
報道機関向け資料はこちらです．（フランス語）
なお，二階建TGVの利用について，これまでの個人的な経験から一言言わせていただくと，利用するたびにトイレが故障している場合が他の形式に比べて多いように感じます．
もうひとつは，パリとジュネーブを結ぶ，言わばTGVの老舗路線への二階建TGVEuroduplexの導入のお知らせです．運行開始は今月29日．以下のように，2往復のリリアがEuroduplexによる運行になります．
パリ発12:11, 19:11
ジュネーブ着15:27, 22:19
(TGV Lyria 9773, 9785)
ジュネーブ発6:12, 16:29
パリ着9:27, 16:49
(TGV Lyria 9760, 9778)
報道機関向け資料はこちらです．（フランス語）
なお，二階建TGVの利用について，これまでの個人的な経験から一言言わせていただくと，利用するたびにトイレが故障している場合が他の形式に比べて多いように感じます．
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